Orléans est une ville à la géographie relativement simple : un hypercentre, des boulevards tout autour, un habitat résidentielle étalé, de grandes zones commerciales en périphérie aux 4 points cardinaux et… la Loire !

Les travaux de la ligne 2 du tram sèment un joyeux bordel. La ligne 1, quant à elle, sature. Les services de bus sont nettement perfectibles. Les pistes cyclables sont soit inexistantes soit tellement dangereuses que cela revient au même ! Résultat, chacun continue de prendre sa voiture. Ce qui est tout à fait légitime compte-tenu des contraintes que je viens de citer. Espérons que tout cela change d’ici 2012 avec l’inauguration de la ligne 2… Mais en attendant, que fait-on ?

Comme je l’ai dit dans un précédent article, j’ai du céder à l’appel de la tuture pour me déplacer. Bien qu’elle soit peu polluante, ça me fait mal de devoir la prendre pour un rendez-vous en centre-ville. Je pratique alors, par conviction et pour des raisons budgétaires, ce qu’on appelle communément l’éco-conduite. Je suis donc attentivement ma consommation instantanée et moyenne.

Prenons l’exemple d’un trajet Chécy – Orléans centre. J’écarte le bus car plus d’2 heures de trajet A-R n’est pas gérable. Le vélo par le canal s’avère plutôt gadouilleux et par la route, c’est carrément suicidaire. Prendre la tangentielle (souvent encombrée) me fait faire un détour gigantesque. Il ne me reste que le prolongement de l’ancienne nationale jusqu’au faubourg de Bourgogne avec ses priorités à droite tous les 200m et ses arrêts de bus non aménagés. Le résultat ? Une vitesse moyenne de 25 à 30 km/h responsable d’une surconsommation de carburant de l’ordre de 15% (par rapport à une vitesse moyenne de 40 à 45 km/h) avec en bonus, usure des plaquettes de frein et ré-accélérations en série, responsables de nuisances sonores et d’une pollution de l’air accrue.

Copyright : Florian Rouliès

Alors, voici ma proposition à l’attention des aménageurs urbains. Arrêtez de vouloir à tout prix réduire la vitesse à 30 km/h partout dans les villes ! Pour les zones à risque, près des écoles par exemple, OUI! mais pas sur les axes principaux ! Vous n’empêcherez jamais à un certain nombre d’automobilistes de traverser l’agglomération du Nord au Sud, de l’Est à l’Ouest ou en travers… Dans ce cas, pourquoi ne pas favoriser certains axes stratégiques en voies de circulation fluidifiées à l’attention des personnes dont le travail se situe malheureusement à plus de 10 ou 15 km de leur domicile ? Et de constituer un réseau de voies de circulation vertes tram/bus/vélo sur des axes parallèles ET transversaux ? Grosso-modo, sectoriser les modes de transport en fonction des usages et fluidifier le trafic (voiture et transport en commun séparément) pour limiter les temps de déplacement. Peut-être, je dis bien peut-être, que cette fluidification du réseau de transport permettrait de réduire bruit, émissions de CO2, de NOx et de particules… et stress chez les usagers !

Dans tous les cas, pour des trajets inférieurs à 10 km, citoyens! marchez, pédalez, prenez le bus ou le tramway mais par pitié, laissez votre voiture au garage !

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Même si ça ne casse pas trois pattes à un canard (oui elle était facile celle-là !), que ça ne se tourne pas vers les solutions mais toujours sur l’origine des problèmes, c’est drôle et plutôt bien fait alors… Ah! et puis il est à noter qu’il s’agit de la vidéo gagnante du concours de journaliste citoyen d’Alternative Channel

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Et voilà comment commencer l’année avec un coup de gueule ! Je vous assure que ce n’était pas prévu, je souhaitais profiter de ce blog pour donner des infos pratiques et utiles et voilà le résultat ! Heureusement que Cyrille rattaque fort avec des articles très intéressants sur Consommer durable…

Pourtant nourrit de carottes bio et locales via mes paniers du Val de Loire, certaines choses ont le don de me rendre irascible ! En efft, l’année commence avec ses vœux du nouvel an de la famille, des amis et… des grandes entreprises ! Et en particulier Renault qui nous gratifie d’une publicité fleuve sur ses engagements pour une automobile plus propre… Bien que réalisée en recyclage d’images, elle démontre encore une fois que nous vivons dans une société de com (ou de cons!) Rien de tel que de parler encore de la voiture électrique alors qu’elle n’est toujours pas au catalogue du constructeur… Comment alors ne pas ressentir un sentiment de frustration en allant faire son plein de gazole pour aller travailler avec de tels messages dans nos têtes ! Alors oui c’est bien, il faut faire évoluer les mentalités, il faut que les constructeurs fassent des choix industriels audacieux et novateurs mais arrêtez de nous culpabiliser ! Et soyons plus concrets !!!

En parlant de concret, une autre grande société française tente la proximité avec sa nouvelle campagne de pub : EDF. En pleine période de froid où les réseaux électriques sont au bord du blackout, notre fournisseur d’énergie historique nous propose un site internet interactif où chacun peut poster ses éco-gestes (mais où la plupart ont déjà été pré-enregistrés par l’entreprise) Sauf qu’on y trouve encore et toujours les mêmes platitudes du genre « je coupe l’eau quand je me brosse les dents » Il existe pourtant bon nombre de sites et communautés qui permettent d’échanger conseils et bonnes pratiques : Consommer durable, Tinkuy, le forum de la fondation Hulot… sans tomber dans la niaiserie ! C’est d’autant plus dommage quand on sait que ces campagnes de communication coûtent plus chères que les dépenses du groupe en R&D dans les énergies renouvelables.

Et je passe toutes les pubs qui font la promotion des produits bio industriels, des gros 4×4 sur fond de nature et de biodiversité, de fournisseur d’énergie « propre » qui exploitent les sables bitumineux, etc…

Les conséquences sur le consommateur sont dévastatrices ! Ce dernier perd ses repères et ne sait plus au final discerner ce qui est green de ce qui ne l’est pas. Ensuite, c’est le sentiment de ras-le-bol qui prédomine : comment avoir envie de consommer « vert » quand on nous bassine à longueur de temps avec des messages frustratoires, culpabilisants et contradictoires ?

J’ai envie de finir sur Avatar, le nouveau film de James Cameron. Voilà une œuvre profondément écolo-sensible – bien qu’américaine à souhait, avec tout ce que cela sous-entend… Pensez-vous que le citoyen lambda y voit l’analogie avec ce qui peut se passer sur Terre, en Amazonie ou ailleurs ?

Voilà, vous pouvez reprendre une activité normale. Le prochain article sera plus concret je l’espère mais ‘fallait que ça sorte !

Bonne journée à tous et prenez soin de limiter votre consommation électrique aux heures de pointe…

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Pour qu’un véhicule soit propre, faut-il qu’il soit blanc comme neige ?

Pas sûr…

Petit clin d’œil à l’émission d’hier sur Twideco TV…

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Mais avant de céder, il a fallu répondre à plusieurs conditions : le véhicule est-il adapté à l’usage que je veux en faire ? Le constructeur est-il dans une démarche de développement durable sincère ? L’impact de la fabrication et du transport est-il supportable ? Enfin, son utilisation au quotidien est-elle économique ?

Suite au précédent article, il me restait à répondre à cette dernière question.

Premières impressions

Tout d’abord, le côté écolo s’effondre net ! On redevient un gamin avec son nouveau jouet. Avant même de monter dedans, je suis agréablement surpris par le style et l’originalité de la ligne. Certes je l’avais essayé au préalable à l’achat mais ça fait plusieurs semaines déjà. L’aspect extérieur donc : elle est agressive !… et choupinou à la fois ! Le gabarit est vraiment ce que je recherchais, entre une Twingo et une Clio.

Vie à bord

Les plastiques ne sont pas au niveau des concurrentes européennes mais ils ont l’avantage d’être (moins chers!) plus résistants je pense, et la finition est de qualité. Ensuite, l’instrumentation est complète et les 3 niveaux de finition présentent tout le nécessaire de série. En option, j’ai pris le Bluetooth et l’accoudoir central mais tout le reste, sécurité comme confort, est dedans. Je ne vais pas faire l’énumération mais croyez-moi, rien ne manque !

La principale surprise est l’espace intérieur, c’est impressionnant ! A l’avant comme à l’arrière, il y a de quoi étaler mes grandes pattes et ma carrure de gros bébé. Le coffre est par conséquent un peu juste mais d’un autre côté je ne compte pas transporter des cageots de pommes tous les jours ! Bien que petit, il est cependant accessible avec un seuil de chargement assez bas. Seul regret, la tablette arrière ne se lève pas avec le hayon.

Les équipements sont bien disposés, l’instrumentation est bien visible. Les sièges sont relativement enveloppant et permettent un bon maintien en virage. A noter la petite lucarne avant qui permet de voir le bas de la route, très pratique dans un rond point ou pour stationner !

Conduite

Étant encore en rodage, je n’ai pas tenté le 0 à 100 km/h, et puis je ne compte pas battre des records au volant ! Pour ça il y a les consoles de jeux, c’est moins risqué et moins polluant (quoique ! cf. article sur Gran Turismo). Mais j’ai bien senti que le petit moteur essence 1,3L à injection avait du répondant.

Je ne suis pas un journaliste automobile mais je trouve son comportement sain et équilibré. Les suspensions sont un peu ferme mais elles gomment efficacement les imperfections de la route. Et je peux vous dire qu’avec les travaux de la ligne 2 du tramway à Orléans, ce n’est pas ce qui manque ! Les multiples titres en rallyes raid de Mitsubishi y sont certainement pour quelque chose, ça a l’air d’être du costaud !

Côté insonorisation, rien à redire en ville mais une fois sur voie rapide, les bruits de caisse commencent à se faire entendre vers 110 km/h mais rien de bien méchant, cela reste supportable. Et puis il faut relativiser, il s’agit d’une petite citadine et non pas d’une routière allemande…

Consommations réelles

Avant de parler chiffres, je compte crier haut et fort que je kiffe le stop&Go !!!! J’en arrive à espérer qu’un feu passe à l’orange juste avant moi pour avoir le plaisir d’observer le moteur se couper net une fois à l’arrêt. Autre bonne surprise : le système est très rapide au redémarrage.

Ensuite, Mitsubishi a intégré un indicateur de changement de vitesse. Il indique à partir de quel moment on peut passer une vitesse supérieure et quand on est en sous-régime également. Cela permet ainsi d’optimiser la consommation et a pour effet de nous sensibiliser à l’éco-conduite.

Rouler dans une voiture équipée de « gadgets » écolo nous incite à rouler de façon plus écologique ! C’est tout bête mais on se prête plus facilement au jeu : on suit la consommation de près, on est vigilant sur le rapport de boite utilisé, la conduite s’assouplit et la consommation diminue…

Pour l’instant, pour des trajets urbains et péri-urbains, en rodage (donc légère sur-consommation), je suis à près de 6 L/100 km. Comme je m’y attendais, c’est un peu au-dessus de ce qui est annoncé mais ça reste raisonnable. J’aimerais bien connaitre le cahier des charges des tests de consommation officiels… car ils sont irréalisables franchement ! Le gain du système Stop&Go est difficile à quantifier, il faudrait faire le même trajet urbain avec et sans le système mais c’est impossible de reproduire les mêmes conditions. Alors il va falloir observer tout cela à l’usage… Mais pour l’instant, je suis satisfait de mon achat.

Reste qu’il ne faut négliger l’impact de mes déplacements, c’est pourquoi je continue d’optimiser mes rendez-vous pour faire des journées « pleines ».

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