Vous l’aurez compris, la réponse est oui !

Mais avant de céder, il a fallu répondre à plusieurs conditions : le véhicule est-il adapté à l’usage que je veux en faire ? Le constructeur est-il dans une démarche de développement durable sincère ? L’impact de la fabrication et du transport est-il supportable ? Enfin, son utilisation au quotidien est-elle économique ?

Suite au précédent article, il me restait à répondre à cette dernière question.

Premières impressions

Tout d’abord, le côté écolo s’effondre net ! On redevient un gamin avec son nouveau jouet. Avant même de monter dedans, je suis agréablement surpris par le style et l’originalité de la ligne. Certes je l’avais essayé au préalable à l’achat mais ça fait plusieurs semaines déjà. L’aspect extérieur donc : elle est agressive !… et choupinou à la fois ! Le gabarit est vraiment ce que je recherchais, entre une Twingo et une Clio.

Vie à bord

Les plastiques ne sont pas au niveau des concurrentes européennes mais ils ont l’avantage d’être (moins chers!) plus résistants je pense, et la finition est de qualité. Ensuite, l’instrumentation est complète et les 3 niveaux de finition présentent tout le nécessaire de série. En option, j’ai pris le Bluetooth et l’accoudoir central mais tout le reste, sécurité comme confort, est dedans. Je ne vais pas faire l’énumération mais croyez-moi, rien ne manque !

La principale surprise est l’espace intérieur, c’est impressionnant ! A l’avant comme à l’arrière, il y a de quoi étaler mes grandes pattes et ma carrure de gros bébé. Le coffre est par conséquent un peu juste mais d’un autre côté je ne compte pas transporter des cageots de pommes tous les jours ! Bien que petit, il est cependant accessible avec un seuil de chargement assez bas. Seul regret, la tablette arrière ne se lève pas avec le hayon.

Les équipements sont bien disposés, l’instrumentation est bien visible. Les sièges sont relativement enveloppant et permettent un bon maintien en virage. A noter la petite lucarne avant qui permet de voir le bas de la route, très pratique dans un rond point ou pour stationner !

Conduite

Étant encore en rodage, je n’ai pas tenté le 0 à 100 km/h, et puis je ne compte pas battre des records au volant ! Pour ça il y a les consoles de jeux, c’est moins risqué et moins polluant (quoique ! cf. article sur Gran Turismo). Mais j’ai bien senti que le petit moteur essence 1,3L à injection avait du répondant.

Je ne suis pas un journaliste automobile mais je trouve son comportement sain et équilibré. Les suspensions sont un peu ferme mais elles gomment efficacement les imperfections de la route. Et je peux vous dire qu’avec les travaux de la ligne 2 du tramway à Orléans, ce n’est pas ce qui manque ! Les multiples titres en rallyes raid de Mitsubishi y sont certainement pour quelque chose, ça a l’air d’être du costaud !

Côté insonorisation, rien à redire en ville mais une fois sur voie rapide, les bruits de caisse commencent à se faire entendre vers 110 km/h mais rien de bien méchant, cela reste supportable. Et puis il faut relativiser, il s’agit d’une petite citadine et non pas d’une routière allemande…

Consommations réelles

Avant de parler chiffres, je compte crier haut et fort que je kiffe le stop&Go !!!! J’en arrive à espérer qu’un feu passe à l’orange juste avant moi pour avoir le plaisir d’observer le moteur se couper net une fois à l’arrêt. Autre bonne surprise : le système est très rapide au redémarrage.

Ensuite, Mitsubishi a intégré un indicateur de changement de vitesse. Il indique à partir de quel moment on peut passer une vitesse supérieure et quand on est en sous-régime également. Cela permet ainsi d’optimiser la consommation et a pour effet de nous sensibiliser à l’éco-conduite.

Rouler dans une voiture équipée de « gadgets » écolo nous incite à rouler de façon plus écologique ! C’est tout bête mais on se prête plus facilement au jeu : on suit la consommation de près, on est vigilant sur le rapport de boite utilisé, la conduite s’assouplit et la consommation diminue…

Pour l’instant, pour des trajets urbains et péri-urbains, en rodage (donc légère sur-consommation), je suis à près de 6 L/100 km. Comme je m’y attendais, c’est un peu au-dessus de ce qui est annoncé mais ça reste raisonnable. J’aimerais bien connaitre le cahier des charges des tests de consommation officiels… car ils sont irréalisables franchement ! Le gain du système Stop&Go est difficile à quantifier, il faudrait faire le même trajet urbain avec et sans le système mais c’est impossible de reproduire les mêmes conditions. Alors il va falloir observer tout cela à l’usage… Mais pour l’instant, je suis satisfait de mon achat.

Reste qu’il ne faut négliger l’impact de mes déplacements, c’est pourquoi je continue d’optimiser mes rendez-vous pour faire des journées « pleines ».

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