En cédant à la pression de l’automobile, est-ce que je trahis mes principes et mes idéaux d’écolo ? Voilà la question qui m’a causé quelques nuits blanches… Voici donc un petit billet en 2 parties sur le thème du transport, de l’écologie, de la vie pratique et de l’art du compromis !

Le contexte

Cycliste, co-voitureur et usager du tramway depuis plus d’un an, ma séparation avec mon ancienne voiture n’a pas été trop douloureuse. Certes, cela nécessitait une certaine organisation au quotidien mais cela était tout à fait viable… jusqu’à un certain point. En effet, suite à la création de l’entreprise, le planning se charge et les rendez-vous se multiplient. Le temps finit par manquer et surtout les modes de transport utilisés jusqu’à présent commencent à ne plus être adaptés en terme de distance et horaires. Bien évidemment, j’essaye d’imposer mes dates et heures de rdv autant que possible pour optimiser mes trajets mais malheureusement il faut aussi faire en fonction de ses collaborateurs et clients. Bref, j’étais dans une impasse. Il ne me restait plus qu’à trouver un véhicule adapté à mes besoins (et à mon budget !)

Oui mais voilà, la voiture c’est 28% des émissions de CO2 produits par un ménage français et 10% des émissions mondiales. La voiture, c’est également 850 litres de carburant engloutis chaque année pour environ 12 000 km parcourus. Plus que du CO2, ce sont des rejets de polluants atmosphériques qui ont des répercutions sur notre santé et sur celle de la planète. C’est également des tonnes de matériaux à extraire, à transformer, à assembler… puis, tôt ou tard, à recycler.

Le dilemne

Alors que faire ? Contrairement à un travail « classique » où les trajets domicile-travail sont récurrents et réguliers, je n’ai pas le choix : il faut que je devienne plus autonome dans mes déplacements. Mais que choisir?

Un véhicule d’occasion ? Certainement pas en diesel ! Mieux côtés pour les émissions de CO2, ils n’en restent pas moins les plus polluants. Et les moteurs essence classiques consomment beaucoup. Mais pourquoi pas, avec un poids modéré ça peut passer. Sans accessoire moderne du genre fermeture centralisée, vitres électriques, climatisation, direction assistée ? Mouais… quand même pas, il me faut un minimum de confort pour circuler en ville entre les parkings souterrains et les rues du centre historique.Une occasion récente alors ? Sauf qu’avec les tarifs pratiqués sur les véhicules neufs, la différence n’est pas très significative. De plus, l’offre de voiture plus écologiquement correcte est très récente. Il y a bien la Toyota Prius II en occasion pour 10 ou 12 000 euros mais n’est-elle pas un peu surdimensionnée par rapport à mes besoins réels ? J’aurais plutôt besoin d’une citadine polyvalente pour faire 80% de trajets urbains et 20% de trajets routiers.

Un véhicule neuf ? Français si possible… ou du moins européen. Les micro-citadines du type Citroën C1 sont abordables mais elles ne sont pas assez polyvalentes pour l’usage que je veux en faire. Et les citadines du type Renault Clio sont bien plus chères ! De plus, les constructeurs français ne proposent pas encore de gamme « écolo ». Quoi qu’on en dise, il n’y a bien que les japonais pour concevoir des véhicules dont le rapport qualité-prix-impact écologique est performant… sauf que produites au Japon, le bilan carbone est fatal ! Au bout de plusieurs jours de recherche, mon choix s’est orienté vers une Mitsubishi Colt Cleartec.

Une japonaise européenne

Elle correspond en tout point à mes besoins : 5 vraies places dans un minimum d’espace, moins de 4 mètres de long pour le stationnement, moins d’une tonne sur la balance, des moteurs essence performants pour pouvoir sortir de la ville sans être trop inquiété et des arguments qui ont su me toucher. En effet, la gamme Cleartec de Mitsubishi propose, comme un peu toutes les marques aujourd’hui, des modifications afin d’améliorer le niveau de consommation du véhicule et donc de ses émissions polluantes. Mais commercialisée depuis déjà presque 1 an, Mitsubishi a été un des premiers à offrir le choix d’une gamme plus écolo-compatible. Par ailleurs, ils sont les premiers à sortir un véhicule tout électrique urbain digne de ce nom avec la i-Miev. Mais revenons à la Colt, japonaise de conception, elle est cependant fabriquée en Europe, à l’usine de Born au Pays-Bas ! Voilà encore un argument qui a fait mouche… Le tout pour un prix tout à fait raisonnable.

Au programme dans le prochain article, la prise en main !

Et pour les plus curieux, voici en attendant quelques unes de ses caractéristiques techniques :

STOP&GO

Grâce au système Stop & Go, le moteur de la Colt ClearTec se met en veille automatiquement lorsque le véhicule est à l’arrêt. Le système s’enclenche lorsque le levier de vitesse est au point mort et que le pied ne touche pas la pédale d’embrayage. Dès que le conducteur sollicite l’embrayage à nouveau, le moteur redémarre.

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